Отмена аукциона на проведение электрификации участка железной дороги от Крымского моста негативно скажется на стоимости грузовых перевозок в Крым и, как следствие, на розничные цены на полуострове.

В результате срыва плана по электрификации путей, запуск поездов по Крымскому мосту 23 декабря, который посетил Президент России Владимир Путин, проведен не электровозами, а дизельными локомотивами.

Минтранс, ОАО РЖД и ФГУП «Крымская железная дорога» (КЖД) подготовили план электрификации железной дороги от Крымского моста до Феодосии, программа первоначально оценивалась в 14 млрд рублей. Документом предлагается до 2020 года рассмотреть три варианта электрификации. Первый вариант — электрификация железнодорожного участка от моста до Багерово (возле Керчи), стоимостью 4,2 млрд рублей.

Однако, как стало известно, 20 декабря 2019 года врио директора ФГУП КЖД Сергей Рокачев отменил аукцион на электрификацию этого участка железной дороги, ссылаясь на соответствующее поручение главы Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора). Аргументами явились «многочисленные нарушения в документации на проведение электронного аукциона».

Фактически подрядчика на электрификацию участка безуспешно пытались найти три раза.

Несмотря на эту деталь, премьер-министр Республики Крым Юрий Гоцанюк продолжает рассуждать об экономическом эффекте, который принесет электрификация участка Керчь – Джанкой. В том, числе, о снижении себестоимости грузов и продуктов с материковой части России.

Примечания, 24 декабря 2019г.

Минтранс запросил на электрификацию железной дороги в Крыму 39 млрд рублей

Министерство транспорта России обратится к руководству Правительства РФ с просьбой выделить почти 39 миллиардов рублей на электрификацию железной дороги в Крыму. Об этом президенту страны Владимиру Путину сообщил глава Минтранса РФ Евгений Дитрих во время поездки в поезде по Крымскому мосту.

"В Крыму три участка (ж/д путей – ред.) надо синхронизировать. Чтобы не терять время на смену локомотивов в Крыму, мы закупили новые современные тепловозы. Но все равно гонять дизельные тепловозы – не самый удобный вариант. Поэтому электрификацию и моста, и подхода и участка (от Багерово) до Джанкоя нам надо предусмотреть. Будем просить Дмитрия Козака, чтобы поддержал нас и включил (данное мероприятие) в ФЦП Крыма в самое ближайшее время", – сказал Дитрих.

По словам министра, электрификация железной дороги в Крыму обойдется приблизительно в 38,8 млрд рублей. "Это пять подстанций, полная контактная сеть", – уточнил он.

РИА Крым, 24 декабря 2019г.

*****

Из истории вопроса:

Крымский мост сдают без проводов. Там будут ходить только тепловозы

27.09.2019г.

Железная дорога на Крымском мосту не будет электрифицирована к открытию в начале декабря 2019 года. Когда принимали это решение и почему так вышло – полная загадка. Еще совсем недавно через мост обещали пустить «Ласточки».

Тепловоз вместо электровоза

Первые пассажирские поезда должны пойти в Крым в начале декабря. Этот срок неоднократно назывался и транспортными чиновниками, и президентом Путиным. Однако еще не открыта продажа билетов, не назван перевозчик (но мы-то знаем, что это будет «Гранд» и даже ездили на нем), официально не опубликовано расписание поездов.

А тут еще одна новость меня ошеломила. Крымский мост не будет электрифицирован. На днях появилось видео первой тестовой поездки тепловоза через мост. На записи отчетливо видно, что никаких проводов там не натянуто. Не видно проводов и на красивых фотографиях с сайта Крымского моста.

«Были предусмотрены места» - говорится в сообщении ТАСС.

«Железнодорожная часть Крымского моста построена с таким расчетом, что может быть электрифицирована в случае принятия такого решения», – сообщает агентство со ссылкой на начальника ФКУ «Упрдор Тамань» (заказчик строительства моста) Кайрата Турсунбекова.

«При строительстве были предусмотрены закладные места для дальнейшей электрификации. На этих местах могут быть смонтированы опоры контактной сети», – сказал он.

Из этого сообщения может показаться, что все хорошо, что так и должно быть, и так было запланировано, но я отчетливо помню сообщения про «Ласточку» через мост, про замену тепловоза на электровоз на станции Багерово (первая станция при въезде в Крым, после которой – неэлектрифицированная одноколейка)...

Стал искать в новостях, что да как, нашел сообщение РБК за декабрь 2018 года: «Росжелдор отменил тендер на электрификацию железнодорожной части Крымского моста. Как позднее пояснил представитель Минтранса, его отложили на следующий год из-за переноса дороги, на пути которой оказался древний город».

«До конца 2019 года»

Однако в тексте речь шла именно про отмену тендера, но не отмену самой электрификации. Вот цитата из этой же заметки:

«Представитель Минтранса (ему подведомствен Росжелдор) сообщил РБК, что тендер на электрификацию участка Тамань —​ Багерово был перенесен на первый квартал 2019 года "в связи с необходимостью корректировки трассы для сохранения найденной археологической находки на ней".

Минтранс будет электрифицировать все участки железной дороги в Крыму и Севастополе поэтапно, рассказал представитель ведомства. По его словам, первый этап (электрификация участка от Тамани до Багерово) завершится по графику до конца 2019 года».

Участок от Тамани до Багерово – это как раз Крымский мост. То есть еще девять месяцев назад была уверенность в его электрификации. Решение об отмене было принято втихую, без особых громких объявлений и теперь подается как само собой разумеющееся. Вот еще в марте 2019 года я проезжал Багерово на местном поезде и снял видео. В окно видны стойки-опоры для проводов.

А нужны ли провода? Что означает с практической точки зрения отмена электрификации?

Думаю, на время в пути поездов это не повлияет. Будут менять электровоз на тепловоз и обратно на стороне Краснодарского края, а не в Крыму.

Стоит ли что-то говорить про экологию в нашей стране в целом и в Крыму в частности – большой вопрос. Думаю, экология – это всегда последнее, о чем у нас думают. Но да, тепловозы, коптящие небо, – это заметно менее экологично и экономично, чем бесшумные и чистые электровозы.

Что действительно важно. Скорее всего, теперь особо не будут спешить с пуском «Ласточки», которую обещали из Анапы в Симферополь. Впрочем, ее можно назначить и по ранее отработанной в России схеме – под тепловозом.

Наверное, большой беды в отсутствии электрификации нет, но показателен сам факт. О принятии решения объявить постфактум, когда уже построили, причем сделать вид, что так и было задумано. Такой вот обман.

Яндекс Дзен, 27 сентября 2019г.

*****

UPD от 10 января 2020г.

Железнодорожные подходы к Крымскому мосту электрифицируют за 4,2 млрд руб

Отмечается, что тендер на проведение работ был объявлен Федеральным агентством железнодорожного транспорта. Победителем объявлено федеральное госпредприятие «Управление ведомственной охраны министерства транспорта Российской Федерации» и его керченский филиал.

Стоимость работ составляет 4,2 млрд рублей, источник финансирования – средства федерального бюджета. Работы должны быть завершены к 31 декабря текущего года.

Ранее сообщалось, что министерство транспорта России обратилось к вице-премьеру правительства Дмитрию Козаку с просьбой включить в федеральную целевую программу развития Крыма и Севастополя 38,8 млрд рублей на электрификацию железной дороги в Крыму.

Справка

Движение по железнодорожной части Крымского моста было открыто 23 декабря 2019 года – по транспортному переходу через пролив проехал президент России Владимир Путин. Первый пассажирский поезд прошел по мосту в ночь на 25 декабря.

Крыминформ, 10 января 2020г.

******

Читайте по теме:

По Крымскому мосту прошел первый железнодорожный состав 

Путин открыл железнодорожное движение в Крым