Владельцы крымской сети автозаправок TES вернулись к застройке Золотого пляжа в Феодосии, остановленной после протестов при Украине. Заявлено о строительстве марины, но эксперты опасаются, что, как это принято в Крыму, все закончится жилыми многоэтажками.
ООО «Фирма «ТЭС», принадлежащая крымской семье Бейм, подписала соглашение о строительстве яхтенной марины в Феодосии с Корпорацией развития Крыма на Ялтинском международном экономическом форуме. Основной вид деятельности компании – торговля нефтепродуктами: фирме Беймов с украинских времен принадлежит разветвленная сеть автозаправок, работающих на полуострове под брендом TES. В российском правовом поле компания перерегистрирована в 2014 году. 70% в ней принадлежит семье Бейм, еще 30% - Люции Пурим, которая владеет еще 24 компаниями, расположенными главным образом в Крыму и Севастополе.
Проект водно-спортивного комплекса «Золотой пляж» предусматривает строительство марины на 100 яхт и сопутствующей инфраструктуры. Потратить на это «ТЭС» собирается порядка 750 млн рублей. Чтобы проект окупился, помимо морской стоянки на территории марины будут построены 60 коттеджей. Их планируется продать владельцам парковочных мест, сообщил «Примечаниям» президент «ТЭС» Сергей Бейм.
Речь идет о застройке песчаной пляжной полосы на окраине города рядом с трассой Феодосия-Керчь
Фирма семьи Беймов уже пыталась застроить этот участок при Украине в 2009 году. Арендатор 3 гектаров на берегу моря — фирма «ТЭС» - изменил целевое назначение земли, выделенной под строительство водно-спортивного комплекса. Тогда вместо спортивной инфраструктуры пляж стали готовить к строительству 22-этажных апартаментов, вбивая в песок сваи длиной более 20-метров под видом геологоразведочных работ. После протестов общественности стройку приостановила Керченская природоохранная прокуратура. В дирекции «ТЭС» тогда заняли оборонительную позицию, заявив, что пункта об отсутствии капитальной застройки изначально не было в проекте.
В итоге стройку заморозили на 10 лет, а уже вбитые сваи, позволяющие построить на пляже высотное здание, засыпали песком. Теперь те же инвесторы заявляют о намерении построить на этом же месте яхтенную марину.
«Там делается не только марина, там почти под каждое паркинг-место будет построен частный дом, – рассказал «Примечаниям» Сергей Бейм. — Скорее всего, аренды (коттеджей – ред.) не будет, так как это будет некорректно по отношению к владельцам, а по паркинг-месту такую услугу можно будет получить».
Сергей Бейм уверяет, что строительство высоток на пляже не предусмотрено. Но не исключает, что на территории «Золотого пляжа» появятся дома выше одноэтажных - для тех, кому не хватило коттеджей.
«Высоток не будет однозначно, – говорит президент «ТЭС». – Этот район не предполагает многоэтажного строительства. Может быть, мы два-три коттеджа сделаем двух- или трехэтажными, чтобы (апартаментов – ред.) хватило каждому, у кого будет там яхта».
Г-н Бейм говорит, что его компания планирует окупить почти миллиардные вложения за счет стоянки, обслуживания яхт и продажи домов.
Бейм подчеркивает, что речь идет о марине для крупногабаритных яхт, которой не хватает в Крыму, хотя, по его словам, найдется место и для малых судов. Если стоимость аренды паркоместа для небольшой яхты (до 25 метров) сейчас стартует в Крыму от 50 тысяч рублей в месяц, то причал для крупногабаритных судов обойдется их владельцам в районе 3-4 тысяч долларов. «Маленькие марины, где стоят яхты по 15-25 метров у нас (в Крыму – ред.) есть, но отсутствуют места для судов длиной до 40-50 и до 80 метров», — говорит инициатор проекта.
«Прибыль частично будет за счет домовладений и стоянки, - поясняет президент компании. - Во вторых, мы делаем разгрузочные и погрузочные узлы, чтобы во время отстоя в зимнее время хранить яхты, а также [планируем зарабатывать] за счет судоремонта и прочих обслуживающих манипуляций, что будет оправдывать строительство яхтенной марины», – заключил Сергей Бейм.
Примерный срок окупаемости проекта «Примечаниям» г-н Бейм не раскрыл. Однако есть сомнения, что аренда мест для яхт с попутными услугами позволит инвесторам окупить вложения в разумный срок. В том виде, в котором инвестор представил проект на ЯМЭФ, он выглядит утопией, считает живущий в Феодосии юрист и общественник Александр Талипов. В заполнение феодосийской марины яхтами, тем более 40-80 метровыми, ему верится с трудом, а из дивидендов, которые будет приносить стоянка, придется вычесть расходы на оплату платежей по счетам — около 40% от полученной в год прибыли.
При этом на территории под комплекс «Золотой пляж» до сих пор остались сваи, забитые под строительство многоэтажек. «Экономического смысла в этом проекте нет, - рассуждает Талипов, - поэтому не исключено, что за этим стоят планы другого строительства».
Интересно, что на том же Ялтинском международном экономическом форуме вице-премьер Дмитрий Козак обратился к крымским властям с просьбой не застраивать больше побережье Крыма. Очередное (уже шестое по счету) заявление о запрете строительства сделал и глава Крыма Сергей Аксенов. Но вряд ли это сработает: девелопмент остается единственным драйвером экономики на полуострове и единственным способом быстро получить прибыль.
Формально строить в 500-метровой зоне от моря в Крыму можно только объекты стратегического значения и рекреации. Но застройщики легко решают эту проблему с украинских времен, оформляя любой объект у моря по бумагам как оздоровительный. Памятником этой схемы можно считать отель «Калипсо» в Алуште, выстроенный крымским депутатом Иваном Луценко прямо на гальке пляжа под видом «спасательного поста». Таких 7-этажных «спасательных постов» и «эллингов» в Крыму много.
Примечания, 24 апреля 2019г.
*****
Справка СК
Марина – яхтенный порт - это обособленная прибрежная территория с примыкающей к ней защищенной акваторией, имеющая определенную инфраструктуру с комплексом зданий и инженерных сооружений, специализированных машин и оборудования.
Марина – это предприятие с квалифицированным персоналом и развитой системой технического сервиса для яхт и прогулочных катеров, а также современного сервиса для яхтсменов и их гостей.
В соответствии с ГОСТ Р 57618.2—2017, введенным с 1.01.2018г.
4.6 Объектами, входящими в технологический комплекс яхтенного порта, являются:
- • комплекс причальных сооружений;
- • комплекс по ремонту;
- • сервисный комплекс:
- • комплекс по обслуживанию экипажей;
- • комплекс по оказанию дополнительных услуг экипажам малых судов и их гостям.
4.7 Комплекс по оказанию дополнительных услуг экипажам малых судов и их гостям включает в себя;
- • объекты проживания:
- • объекты питания;
- • чартерные суда и прокатные плавсредства;
- • суда яхтенного порта:
- • центр по обучению управлением судов и других плавсредств;
- • спортивно-оздоровительный и развлекательный комплекс;
- • автостоянки.
4.8 Инфраструктура технологического комплекса включает следующие объекты:
- • оградительные и берегоукрепительные сооружения;
- • служебно-вспомогательные здания, сооружения и устройства;
- • инженерные сети, средства связи, охранные средства:
- • внугрипортовые подъездные автомобильные дороги;
- • служебно-вспомогательные причальные сооружения судов яхтенного порта;
- • аварийно-спасательный комплекс.
Как мы видим, на эскизе проекта этого нет и в помине. То есть яхтенную марину на Золотых пляжах строить вряд ли собираются - СК
6.1.3 В отношении акватории порта должны выполняться следующие требования:
1) границы акватории порта должны быть четко обозначены;
2) глубины акватории должны обеспечивать свободный подход и отход судов в период навигации;
6.1.7 С цепью обеспечения безопасности акватории порта, находящихся на ней судов, территории и сооружений порта от волнения и ледохода, паводков, штормов и шквалов, волнового воздействия, навалов и ударов судов, плавучих средств и плавающих на воде предметов, а также уменьшения заноси-мости акватории порта грунтом могут быть предусмотрены оградительные сооружения (насыпи, молы, волноломы и ледорезы).
6.1.8 Создание волнозащитных сооружений рекомендуется в тех случаях, если нормальная среднегодовая высота волны на незащищенной акватории превышает 0.3 м.
6.1.9 Для защиты марины от волн и ветра используются волноломы.
6.1.10 Выбор того или иного типа волноломов зависит от расстояния разгона волны, волновых и ветровых условий в регионе, конфигурации береговой линии.
6.1.11 Основные способы защиты от волн:
- насыпной волнолом из естественного камня, щебня или специальных изготовленных железобетонных блоков (тетраэдров), при этом высота насыпи должна быть выше самой высокой волны не менее чем на метр:
- плавучий волнолом на основе тяжелых железобетонных понтонов:
- стационарные «заборы» из щитов любого материала — бетонные плиты, деревянные щиты, металлические листы, закрепленные на свайных основаниях так. чтобы верхний край был выше горба самой высокой волны, а нижний — ниже впадины волны:
- перфорированные щиты (или плотные решетки) в качестве поглотителей энергии волны;
- вертикальная бетонная или металлическая стенка.
Примечания
- С внутренней стороны насыпного волнолома могут устраиваться причал-стенка или набережная.
- Тяжелые железобетонные понтоны гасят короткие невысокие волны, снижая их высоту до 80 %: однако длинные волны они практически не гвсят. качаясь вместе с ними.
- Сплошные вертикальные бетонные или металлические стенки создают отраженную волну.
В некоторых ситуациях необходимо применять эшелонированную защиту, например, из насыпи и плавучих волноломов.
Таким образом для строительства марины необходимо укрепить берег, одев золотые пески феодосийского пляжа в бетон - СК
6.2.6 Глубина акватории у причалов должна обеспечивать безопасное нахождение судна у причала с учетом:
• осадки судна с полной нагрузкой;
- запаса глубины на дифферент судна, связанный с его разгрузкой и загрузкой, и на засорение акватории;
• запаса глубины на волнение;
• запаса глубины на сгон;
• навигационного запаса под днищем судна.
Крайне сомнительно, что глубина около берега Золотых пляжей имеет соответствующую глубину - СК
7.1.1 Яхтенные порты и их территориально обособленные объекты должны иметь санитарно-защитные зоны.
7.1.2 Санитарно-защитные зоны яхтенных портов и их объектовследует устанавливать всоответ-ствии с требованиями (1 ].
7.2 Требования к территории
7.2.1 Территория яхтенного порта должна быть ограждена.
Ну и далее в ГОСТе ещё много интересного, но невполнимого на территории и акватории Золотых пляжей - СК
*****
Читайте по теме:
В районе знаменитых Золотых пляжей Феодосии готовят инвестплощадку
В районе Золотых пляжей под Феодосией выделено 8 га под кемпинги
Соглашение о строительстве яхтенной марины на золоых пляжах Феодосии подписали на ЯМЭФ
Дмитрий Козак попросил власти Крыма не застраивать побережье
