Капитальный ремонт главных транспортных артерий Ялты затягивается, сроки сдачи объектов передвинулись. И дело не только в ограничительных мерах, действовавших в строительной сфере определенный период времени в связи с угрозой распространения коронавируса, но и в многочисленных недочетах, которые подрядчику еще придется устранить, вернувшись назад на уже пройденные участки.
«Идеальная ситуация сейчас для ремонта дорог, машин нет. Выходим и круглые сутки трудимся», - заявил глава Крыма Сергей Аксенов еще 12 апреля.
После этого загрохотала техника на улице Свердлова, «сладкие» звуки асфальтоукладчиков и отбойных молотков скоро вновь порадуют (а может уже радуют) жителей улиц Кирова и Блюхера.
В рамках капитального ремонта меняют покрытие проезжей части, укладывают тротуарную плитку, устанавливают новые ограждения и электроопоры, возводят подпорные стены. Первые результаты работ, стартовавших еще осенью 2019 года, уже успели оценить местные жители и общественники. Оценки не все хорошие.
К примеру, ялтинцы негативно отзываются о том, как организовали пешеходную зону в районе станции переливания крови. Депутат Ялтинского городского совета Альберт Куршутов еще в 20-х числах марта сложившуюся там ситуацию комментировал так:
«Устанавливая забор вдоль тротуаров на улице Свердлова, подрядчик совсем не думал о том, как люди должны ходить. На пути граждан встречаются шесть или семь проблемных участков, препятствующих их передвижению: начиная с преград в виде деревьев и столбов, заканчивая тем, что тротуар превращается в тупик и людям, рискуя своими жизнью и здоровьем, приходится выходить на проезжую часть, обходить все припаркованные автомобили и искать возможность прохода дальше. Кроме того, в некоторых местах тротуар настолько узкий, что мамам с колясками элементарно не хватит места, чтобы по нему пройти».
От Автодели до вертолетной площадки
Состоявшийся 15 апреля совместный рабочий выезд представителей компании-подрядчика, администрации Ялты, Технадзора и других ведомств при участии общественности в лице активиста Анны Шаульской дал понять, что озвученные депутатом недочеты – это лишь малая часть из того, что необходимо исправить. Местами начатую работу еще нужно попросту довести до логического конца.
Из самого простого – на улице Блюхера в районе вертолетной площадки новое ограждение заметно шатается. Дальше сложнее - отремонтированный заездной карман возле «Автодели» не отвечает ГОСТу. Нормы не удалось соблюсти в связи с тем, что не дали добро на снос двух кипарисов.
«Такой «карман» приниматься не будет – ни нами, ни ГИБДД», - отреагировал представитель Технадзора. Но проблема решаема, способы есть. Специалисты прямо на месте обсуждают, как это сделать, планируется еще одна экспертиза.
Дальше участок, где еще необходимо положить асфальт, затем неотремонтированная часть пешеходной зоны - место выхода к «зебре», пока еще не обозначенной. Работы затормозились в связи с необходимостью срубить деревья. По проекту под снос попадают кипарисы. Но находят другое решение: убрать электроопору, к тому же аварийную, и ясень. Пешеходный переход чуть сместится, но будет отвечать действующим нормам.
На другой стороне по улице Блюхера возле «консолевского» новостроя оказался «кривым» пандус. Его полностью переделают. По сути, всё сломают и соорудят заново. Здесь же, возле будущего пандуса, установят две секции ограждения, таким образом закрыв пешеходный спуск от проезжей части.
В районе вертолетной площадки в скором времени появится остановочный павильон. Подрядчик обязан подготовить площадку, власти Ялты, собственно, - поставить уже саму конструкцию.
«Отбойник должен стоять, и этот вопрос абсолютно не обговаривается», - отметили участники рабочего выезда, продвигаясь дальше по улице Блюхера. По пути к «Альфатеру» ограждение только с одной стороны пешеходной зоны. Установку отбойника предстоит рассчитать таким образом, чтобы не слишком заузить тротуар...
Так себе проект
«На обход трех улиц ушло семь часов, - отметил уже на следующий день в комментарии Ялта-24 заместитель главы администрации Ялты по вопросам ЖКХ Виталий Оганесян. - По его итогам подрядчик в рамках авторского надзора будет корректировать проектную документацию, ряд изменений уже согласовываются. Это объективная реальность. Проект был разработан еще в 2016 году, и в нем есть недостатки».
Ошибки начали вырисовываться в ходе производственных работ. К примеру, проектанты не учли некоторые технические моменты, в частности, необходимость переноса сетей водоканала, Крымэнерго и Крымтелекома на одном из участков, в связи с чем накануне представители указанных учреждений выезжали на место для обсуждения данного вопроса.
По улице Свердлова в районе станции переливания крови, как уже отмечалось выше, после установки ограждений тротуар стал слишком узким. При этом именно так было обозначено в проекте, в том числе и по настоянию ГИБДД.
«Учитывая, что теперь там двум пешеходам разойтись сложно, не говоря уже о трудностях перемещения, испытуемых мамочками с колясками, на комиссии по организации дорожного движения рассмотрят вопрос демонтажа части ограждений. Решение должно быть согласовано, принято коллегиально, чтобы в дальнейшем ни у подрядчика, ни у заказчика не возникло никаких проблем», - отметил Виталий Оганесян.
"Кривой" пандус на Блюхера
Кроме того, на заседании комиссии планируется обсудить организацию на улице Свердлова дополнительного пешеходного перехода, что, с учетом реальной обстановки, вполне логично.
«Есть замечания по укладке бордюрного камня и плитки. В беседе с подрядчиком мы эти моменты тоже обозначали. Несколько ярких примеров есть на улице Блюхера. В одном месте не обеспечили «Доступную среду» для маломобильных групп населения. И опять же – винить в этом строителей не совсем объективно, потому что проектом пандус там вообще не предусматривался. Проектировщик, как я уже говорил, разрабатывая документацию, ряд моментов не учел», - сказал Виталий Оганесян.
Капитальный ремонт улиц Свердлова, Кирова и Блюхера выполняет ООО «Альт-Эра» за счет выделенной субсидии из федерального бюджета (Президентского фонда). Сумма контракта, заключенного компанией с департаментом жилищно-коммунального хозяйства администрации Ялты, согласно тендерной открытой документации, составила более 284 млн рублей. Изначально все работы планировалось завершить до конца декабря прошлого года, но так как они затянулись, возникла необходимость переноса значительной части субсидий на 2020-й – по оперативной информации, Министерством транспорта данный вопрос согласован.
«Это очень важно. Подрядчику необходимо производить оплаты, чтобы работа не прекращалась», - заметил Виталий Оганесян.
Капитальный ремонт улиц планируют окончить в мае-июне.
«Из-за рельефа и исторической застройки Ялты возникают сложности. Но надеюсь, что в скором времени в проект внесут все корректировки, документация пройдет экспертизу и задача будет выполнена», - резюмировал Виталий Оганесян, добавив, что со стороны подрядчика понимание есть и все рекомендации властей Ялты, как заказчика, будут им учтены.
Общественность следит
Анна Шаульская, принимавшая участие в рабочем выезде как представитель общественности, отметила еще ряд важных моментов, на которые настоятельно попросили обратить внимание подрядную организацию. В частности, строителям напомнили о необходимости приведения к действующим нормам люков, уложенных не вровень с асфальтом, и об устранении недочетов, связанных с функционированием ливнестоков.
Было принято еще несколько интересных решений. Отказались от установки новых электроопор, предусмотренных проектом на улице Кирова. Вместо них для освещения оставят навесные фонари – будет комфортнее ходить по тротуару, сохранится старинный колорит.
Удаление зеленых насаждений – порой необходимая мера для приведении определенных зон к действующим нормам и ГОСТам, и все же подрядчик всегда идет на встречу жителям и многие деревья остаются невредимыми. Так, многолетний дуб на улице Свердлова продолжит расти на радость всем.
На определенных пешеходных участках уложат тактильную плитку и оборудуют пандусы, в том числе на мосту в районе «Крымэнерго», возле остановки «Гнездышко» существенно расширят заездной карман и др.
Анна Шаульская еще несколько недель назад составила коллективное обращение от граждан с требованием устранения явных нарушений, допускаемых при капитальном ремонте улиц. По ее мнению, на определенном этапе взаимоотношения ООО «Альт-Эры» и департамента ЖКХ администрации Ялты начали заходить в тупик, поэтому по многим вопросам, требующим совместного обсуждения, никаких решений долгое время не принималось.
«Надеюсь, что здравый смысл начал брать верх, и местные жители больше не будут страдать от возникавшего между подрядчиком и заказчиком недопонимания. Хотелось бы, чтобы договоренности, достигнутые в ходе рабочего выезда 16 апреля, начали исполняться», - резюмировала Анна Шаульская.
Ялта-24, 21 апреля 2020г.
*****
Читайте по теме:
Объявленный ремонт трех ялтинских дорог в начале августа не состоялся в связи с отсутствием желающих их ремонтировать, поиски подрядчика продолжаются
Ялта выделяет на разработку проекта и ремонт дорог почти 40 млн руб
Ялтинцы возмущены ремонтом улицы Садовой
«Экспертизы не было, документов нет»: в Ялте ищут дорожные миллионы
За август 2018 года "Крыматовдор" заделал ямы на 25000 м2 ялтинских дорог
Три ялтинских улицы будут ремонтировать полгода за 300 млн рублей
"Альт-Эра" стала подрядчиком капремонта трех улиц Ялты за 293 млн президентских рублей
