Уже некоторое время в Крыму и Севастополе жители жалуются на дефицит строительных материалов.
Причиной проблем стал подрыв Крымского моста. Кроме того, по некоторым данным, сейчас строительные материалы уходят на военные нужды.
Насколько остро стоит проблема со стройматериалами на полуострове, решил выяснить корреспондент ForPost, который изучил ассортимент основных строительных гипермаркетов и рынков города.
Из «кричащих» дефицитов подтверждена нехватка цемента всех марок — от М-150 до М-500. Причины проблем: разного рода трудности на заводе «Бахчисарай-Цемент», остановка движения грузового транспорта на Крымском мосту. Когда цемент всё же попадает на прилавки, его разбирают буквально за минуты.
«Был и российский, и турецкий, да какого только не было... а cейчас им приспичило печь поставить на регламент (приостановить производство в Бахчисарае. — ForPost), закрыли провоз стройматериалов железнодорожным транспортом (из материковой России через Крымский мост на территорию полуострова. — ForPost). Чем обусловлено? Я думаю, что кто-то проплатил...» — сетует севастопольский строитель Владимир Крылов.
А вот по словам директора ООО «СЗ СоюзСтройИнвест» Ильи Никифорова, ситуация с цементом не настолько печальна.
«Я бы не называл это проблемой. Были некоторые сложности, но эти сложности решаются в ручном порядке <...> На цемент цена у наших поставщиков не поменялась. Понятное дело, мы перестали брать цемент у тех поставщиков, у кого подскочила цена», — успокаивает Илья Никифоров.
Сигналы о проблемах с сантехникой, древесиной, напольными покрытиями, клеевыми смесями, лакокрасочными материалами не подтверждаются.
С другой стороны, на фоне сложностей с поставками этих товаров продавцы подняли цены на 5–10%. Естественно, это серьёзно влияет на удорожание строительства.
ForPost, 21 ноября 2022г.
Сухопутный коридор через новые регионы в Крым: ситуация сегодня
Стоимость грузовых перевозок из Крыма на материк и обратно через новые регионы России выросла из-за существенной разницы в расстояниях и определенных рисков, на которые идут дальнобойщики. По сути, они на время становятся участниками СВО. Об этом в интервью РИА Новости Крым заявил президент Общероссийской общественной организации "Водители России" Олег Торош.
Минтранс России ввел ограничения на перевозку некоторых грузов через Керченскую паромную переправу. Пропускают грузовики, которые везут скоропортящиеся товары, лекарства и ряд социально значимых грузов. Остальных ориентировали на сухопутный коридор из Джанкоя (Крым) в Таганрог (Ростовская область) – через Херсонскую и Запорожскую (Мелитополь) области и ДНР (Мариуполь). Заявлено, что движение грузовиков по автомобильной части Крымского моста откроют не раньше 1 декабря.
"Практически 90% трафика было направлено через присоединенные территории. Паромная переправа в силу и погодных условий, и пропускной способности физически не может оказать необходимую помощь и содействие в перевозке всего", – пояснил Торош.
Если груз везут из Краснодарского края, то альтернативный путь становится почти на 470 км длиннее, чем в случае использования Крымского моста. Если из Москвы и до условного конечного пункта в середине полуострова – короче на 70-80 км, уточнил эксперт. Таким образом, стоимость перевозок во многом зависит от того, "какая и где загрузка", добавил он.
При этом сухопутный коридор через новые регионы ни до теракта на Крымском мосту 8 октября, ни после него не был абсолютно безопасным. Это следует понимать и тем, кто недоволен исчезновением ряда продуктов с полок магазинов, и тем, кого смущает стоимость перевозок.
"Да, стоимость выросла. Это достаточно коммерческая информация, которую многие, конечно, не разглашают. Но граждане Российской Федерации должны понимать, что все эти люди, которые находятся за рулем и перевозят товары в Крым, они являются участниками специальной военной операции, рискуют своей жизнью и, конечно, получают повышенные зарплаты за перевозку", – пояснил эксперт.
Изменение обстановки привело к сокращению участников рынка грузоперевозок по сухопутному маршруту примерно на треть, но "машины как ездили, так и ездят, потому что стоит вопрос о необходимости снабжения Крыма и обеспечении работоспособности крымских предприятий по вывозу крымской продукции на материк", добавил Торош.
"Никаких панических настроений нет. Настрой и патриотичность водителей, которые продолжают ездить, не поменялись. Естественно, ждем улучшения, стабилизации фронта и готовы и дальше выполнять свои задачи", – заключил собеседник.
Ранее сообщалось, что Крымский мост могут восстановить за счет замороженных средств иностранцев.
РИА Новости Крым, 21 ноября 2022г.
*****
Читайте по теме:
В Севастополе назвали катастрофической ситуацию с ценами на строительные материалы - июль 2021
В Крыму отсутствуют в продаже газобетонные блоки, отпуск по предоплате через месяц - август 2021
Цены на строительные материалы растут, падая - август 2021
Цены на строительные материалы продолжают расти - есть ли надежда их удержать? - февраль 2022
В Крыму в 2022 году рост цен на стройматериалы продолжится - февраль 2022
Продолжат ли дорожать стройматериалы: мнения экспертов - апрель 2022
